兰州12V科士达UPS蓄电池6-FM-40 12V40AH免维护系列代理商报价

科士达蓄电池

·采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION），不必定期补液维护，减少用户使用的***。

■科士达蓄电池***性高：

·采用全自动的安全阀（VRLA），能防止气体被吸入蓄电池影响其性能，同时也可防止因充电等所产生的气体造成内压异常而损坏蓄电池。全密闭蓄电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。同时，采用自主技术的蓄电池托盘与蓄电池配套使用，确保蓄电池组使用更加安全。

■科士达蓄电池使用寿命长：

·在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3～5年，FM固定型密封电池浮充寿命可达8～10年，FML系列电池浮充寿命可达10年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿命可达15年。

■科士达蓄电池自放电率低：

·采用特种铅钙多元合金，对隔板、电解液及各生产工序的杂质进行严格控制，在20℃的环境下，KSTAR蓄蓄电池在6个月内不必补充电能即可正常使用。

■科士达蓄电池导电能力强

·采用铜芯镀银端子及特别设计，******电气性能。

■科士达蓄电池适应环境能力强：

·可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源。

■科士达蓄电池方向性强：

·特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，***了正常使用。

■科士达蓄电池绿色***：

·静音、且***物排出。蓄电池房无需用耐酸防腐措施，可与电子仪器等设备同置一室。

■使用寿命长：

·在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3～5年，FM固定型密封电池浮充寿命可达8～10年，FML系列电池浮充寿命可达10年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿命可达15年。

■自放电率低：

·采用特种铅钙多元合金，对隔板、电解液及各生产工序的杂质进行严格控制，在20℃的环境下，KSTAR蓄蓄电池在6个月内不必补充电能即可正常使用。

 1、 免维护铅酸电池： 

采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）技术。不必定期补液维护。减少用户使用的*** 

2、 安全性能***： 

采用自动开启、关闭的安***（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而保护蓄电池性能，同时可防止

因充电等产生的气体而造成内压异常是蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充情况下不会有电解液及酸

雾排出，对人体无害。 

3、 使用寿命长： 

　深圳科士达科技发展有限公司成立于1993年，是专业从事UPS不间断电源、逆变电源、变频器、免维护铅酸蓄电池研发和生产业务的高科技集团企业，位于深圳市宝安区观兰镇富名工业区的科士达工业区，是中国本土规模的UPS制造基地。4条现代化的电池生产、检测线，年产30万千伏安的阀控式免维护铅酸电池，3大系列几十个品种的产品，满足用户不同的需求

　　二、应用领域：、 变电站、发电厂等电力 2变电站、发电厂等电力系统、 通信用电源

　　1、 UPS不间断电源

　　2、 通信用电源

　　3、 变电站、发电厂等电力系统

　　4、 医疗、科研等仪器设备

　　5、 应急照明系统

　　6、 电动车、铁路机

　　7、 航空、船舶备用电源

　　8、 太阳能、风能发电储能系统

　　三、产品特点：

　　1、 免维护电池：

　　采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）技术。不必定期补液维护。减少用户使用的***

　　2、 ***性高：

　　采用自动开启、关闭的安***（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而保护蓄电池性能，同时可防止因充电等产生的气体而造成内压异常是蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充情况下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。

　　3、 使用寿命长：

　　在20°C环境下，FM系列电池浮充寿命可达3－5年，FML系列电池浮充寿命可达5－8年，GFM系列电池浮充寿命可达10－15年。

　　4、 安装使用方便：

　　全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接电池，***的减少安装的工作量和危险性

　　5、 自放电率低：

　　采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20°C的环境温度下，Kstar蓄电池在6个月内不必补充电即可使用。提高电池的使用效率

　　6、 适应环境能力强：

　　可在－20°C－－＋50°C的环境温度下均使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源

　　7、 放置随意性强：

　　特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，***了正常使用。

　　8、 绿色***：蓄电池房不需要有耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。

　　9、全新FML系列电池有***的使用寿命

　　采用铅锡多元特殊正极合金，比传统的铅钙合金耐腐性更强，循环寿命更优越。

　　优化珊格放射形设计，具有更强劲的输出功率。

　　独特的铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有较长的5-8年浮充使用寿命。

 蓄电池是汽车***的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上溢出，使电解液减少。

免维护型蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。

下面介绍的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题。

1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

2.蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

7.检查电池的正、负极有无被氧化的迹象，可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。

8.检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。