在线式双变换工作方式，输出稳定度高，零中断时间。
智能型RS232通讯软件监控：
配置RS232数据通讯接口，实现软件监控。
支持KELONG? SNMP网络适配器，有效简化网络管理，提高系统可靠性。
输入功率因数高 绿色环保系数强：
***的电源PFC控制技术，交流输入功率因数>0.98，减轻电网负荷，符合绿色电源新概念。
体积小，性能高：
***高频电源变换技术，体积小、重量轻、可靠性高。
完善的保护功能：
三重过流保护和输入过电压保护，增强UPS市电适应性和抗负载冲击能力
UPS可对负载进行三重判别，智能处理，***设备和UPS安全运行
输入过电压保护，灵敏的电压感知和独特的切换开关，避免高压电网威胁设备的安全。
适用范围：
IT机房
数据中心
精密仪器
医疗设备
近日，中国汽车工程学会和中国消防协会在北京共同举办了电动汽车消防安全专题研讨会，启动了汽车消防安全领域方面的战略合作上的研究，将消防安全研究提上了工作日程。
电动汽车消防安全尤为重要
我国汽车产量增长迅速，2002年我国汽车年产量仅为300余万辆，但到了2012年，我们汽车的年产量就已超过了1900万辆，较十年前增长了近6倍。产量上升的同时，汽车的质量问题也暴露了出来。据数据显示，2008年—2012年我国每年均有1万起以上汽车火灾事故，2012年更是达到了14091起，日均39起，可谓是创下了今年的新高，这说明了我国汽车火灾的形势总体十分严峻。对此，中国汽车技术研究中心副主任吴志新表达了高度的赞同：“电动汽车作为一个新兴产业，***其消防安全更加重要。”
应高度重视电动汽车消防安全
任何一个新兴事物在其发展过程中必然会面临着严峻的安全考验，电动汽车也不例外。上个月的厦门BRT公交车起火事件令数十人丧生，对无数家庭来说都可谓是灭顶般的灾难。去年5月，深圳电动出租车碰撞起火，前年上海纯电动公交车和杭州电动出租车的自燃事故也令我们记忆犹新，这些无疑都为我们敲响了警钟。提到这些，吴志新认为：“我们应该高度重视我国的电动汽车产业消防安全形势，针对电动汽车特殊的储能系统和动力系统带来安全问题特殊处理。”
电池系统安全成未来标准制定重点
“我国电动汽车安全标准现在已于***基本同步，安全标准体系已经基本建立起来了”，谈到我国电动汽车安全标准，吴志新副主任表现的十分自豪，但同时他也表示：“尽管如此，我国的标准还需要进一步修订、补充和完善。”
当提及下一步安全标准制定的重点时，吴志新副主任明确表示：“电动汽车碰撞安全、电池系统安全是下一步安全标准制定的重点。”
