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| 是否进口：否 | 产地：厦门 | 品牌：科华 |
| 型号：6-GFM-100 | 化学类型：铅酸蓄电池 | 电压：12V |
| 订货号：10 | 货号：210 | 类型：储能用蓄电池 |
| 荷电状态：免维护蓄电池 | 电池盖和排气拴结构：阀控式密闭蓄电池 | 额定容量：100ah |
| 产品认证：CE | 适用范围：UPS蓄电池 | 是否跨境货源：否 |
科华GFM系列控密封式铅酸蓄电池专为UPS应用设计，性能优越、技术成熟，具有安全、可靠、维护省力等特点，能为用户提供周全的保护。
适用范围
电力直流系统机房 通信直流系统机房 UPS机房
免维护的专业设计
高可靠的专业阀控密封式设计，有效确保电池不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀
充电时产生的气体基本被回收还原成电解液，使用时无需加水、补液和测量电解液比重
超长的使用寿命
***配方，有效抵抗极板腐蚀；***的大电流放电特性，可靠的快速充电性能，优越的深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命
浮充设计寿命可达6年以上（25℃）
极小的自放电电流
优质高纯度材料，每月小于4％的自放电电流，减轻客户电池维护工作
极宽的工作温度范围
可在-15℃～+40℃的温度条件下工作.电池内阻小于常规电池.可进行大电流放电
合理的安装和结构设计
采用***国际化结构设计，安装方便，易于维护
科华蓄电池充电注意事项
具有稳定标准的充电电压
长时间未使用电池应进行均充调整电池
均充至***容量时应进入浮充使电池达到容量
序号 | 电池型号 | 额定电压(V) | 额定容量(Ah) | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 参考重量(kg) |
1 | GFM－7 | 12 | 7 | 151 | 66 | 96 | 2.6 |
2 | GFM－24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 177 | 9 |
3 | GFM－38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 176 | 14 |
4 | GFM－65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 23 |
5 | GFM－100 | 12 | 100 | 408 | 174 | 235 | 33 |
6 | GFM－150 | 12 | 150 | 495 | 200 | 225 | 58 |
7 | GFM－200 | 12 | 200 | 495 | 258 | 248 | 76 |
项目 | 技术指标 |
额定电压(Vdc) | 12 |
浮充充电电压(Vdc) | 13.625±0.15 |
均充充电电压(Vdc) | 14.2±0.15 |
容量保存率(%/月) | >96% |
相对湿度 | 0～95%，无冷凝 |
外表常规检查
蓄电池平常都在发动机舱里，有些待遇好的外面还有保护套，虽然外界不会对它有直接的冲击，但如果蓄电池老化，内部会出现过热的现象，冷热的变化会导致原本平整的表面发生变形。如果察觉到蓄电池外形发生了变化就一定需要更换了。
车主们除了在外观上对蓄电池进行检查外，也可以通过一些免维护电池上的圆形检查视窗内的颜色变化进行自检，另外，检查蓄电池需要使用一些专业工具。其他更加专业的检测还是应当交由专业维修店进行，以免发生危险。
一般来说蓄电池的使用周期都在2年左右，但如果车主使用得当寿命则可以达到4-5年。
提醒：一般使用2年后，就要进行相关的检查。
电压检查
状态良好的蓄电池标准电压应该保持在12.2-12.7V之间。如果电压过低应该进行充电，充电时应保持小电量长时间充电。蓄电池充电需使用专业的充电机进行，车主切勿尝试自己进行充电，车主只要保持发动机运转就可以对蓄电池进行充电了。如果蓄电池发生老化就应该进行更换了。
提醒：如果蓄电池没有损坏，正常的启动运作就能发电、充电。
电解液密度检查
这是评价蓄电池充电是否正常、是否发生老化的重要参数，利用密度计或电解液密度测试仪都可以进行测量。如果电解液密度过小则需要进行充电。而电解液浓度过浓或过稀到一定程度，也就意味着发生了诸如极板硫化、短路或是过充电现象，这时候就需要进行维修了。
提醒：这个检查一般需要维修厂的专业技师进行检查，车主自己一般没有相应工具。
检查蓄电池桩头
蓄电池桩头是蓄电池与车辆连接的部分，如果发生腐蚀或连接不良的情况都会造成蓄电池工作不良，车主可以检查桩头附近是否有白色粉末产生，那些就是桩头腐蚀的标志。如果白色粉末较多或者有绿色氧化物时，可以用开水将其烫掉，之后再对其进行防腐处理，在桩头上涂抹一些润滑脂或防腐剂即可，但要注意不可涂抹过多，以免影响使用。
提醒：这个检查一定要戴手套进行，避免腐蚀手指。
